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行业趋势分析-中国将继续推行基础设施刺激政策
文章来源:承包商会  发布时间:2017-11-07  阅读次数:134  责任编辑:魏宁
       

       国际商业观察(BMI)观点:中国建筑业将继续从政府主导的基础设施项目中获益。但与之前巨大的公路和铁路网项目相比,这股投资浪潮将更多地把重点放在地方。

       未来十年,中国建筑业的增长将主要得益于政府主导投资的基础设施建设项目。近期数据表明,尽管公债增加引发担忧,但中国固定资产投资水平仍然较高,这与预期相一致。基础设施领域即将开展的项目可能更多地将重心放在国内,并引进更多私人投资。这说明中国基础设施部门的发展方向与过去十年依赖于价值高、规模大的项目相比发生了转变。其原因有多种,包括政府旨在减少地方政府债务的政策、城乡地区对基础设施的不断需求,以及旨在充分利用私人资本的公私合营项目。尽管中国经济总体放缓,但基础设施部门发展仍较为乐观,在2017年和2021年之间其平均年实际增长率将达到7.4%,增长速度超过其他所有建筑业部门。

基础设施部门带动建筑业增产

中国–建筑和基础设施业增长预测

f = 国际商业观察预测,来源:国家资料(National Sources),国际商业观察

政府投资保持强劲增长

       尽管中国公债增加引发担忧,但基础设施领域公共投资仍保持强劲增长。中国国家统计局最新数据表明,今年7月份的总体固定资产投资同期增长了8.3%。由于道路交通和供水公用设施投资分别同比增长24%和14.7%,基础设施部门在建筑业表现更为突出。这与之间的预测相一致,即随着城镇化的推进,道路和供水公用设施将各自带动交通和能源与公用事业部门的增长。目前,中国建筑业占国内生产总值的6.6%,已然占据重要地位。据专家预测,未来十年这一比例将保持在6.0%以上。这与国际普遍发展形势形成对比—发达国家对建筑业和基础设施的投入都有所减少。

建筑业仍然是经济发展的主要驱动力

中国–建筑业总产值,国内生产总值占比%

f = 国际商业观察预测,来源:国家统计局,国际商业观察

本地项目主导建筑业增长

       带动中国基础设施部门增长的建设项目越来越集中到地方,偏离了原来项目产值主要来源于国家级道路和铁路建设计划的方向。据专家预测,即将开展的项目将主要采取公私合营模式,以便引进私人资本和减少地方政府沉重的债务负担。交通项目,尤其是城市和地区道路铁路项目,将继续是基础设施业增长最快的部门,其次是电能和供水公用设施。关键项目数据库的数据显示,中国拥有世界上最多的道路和铁路交通项目。这主要得益于政府为缓解交通拥挤和减少城市空气污染所作出的努力。同时,根据“十三五”规划设定的目标,中国将在2020年以前实现全国70%的水资源达到三类水质标准(饮用水最低标准)。该目标现已派生出数百个地方供水和水处理项目。

 

 
 

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